"Formas quase perfeitas.
O novo Golf apresenta-se bastante atraente com o seu estilo de design puro – acabamentos perfeitos e linhas precisas são predominantes na sua silhueta. Com uma bonita dianteira desportiva, uma grelha do radiador imponente e faróis de formato bastante elegante, o novo Golf irá conquistar muitos corações. A robusta linha de ombro confere-lhe um aspecto mais plano e mais alongado, desde os faróis dianteiros aos característicos farolins traseiros.
Concepção do interior de alta qualidade.
Assim que nos sentamos ao volante do novo Golf, apreciamos um ambiente sofisticado, com requintados elementos como, por exemplo, os numerosos acabamentos cromados ou os elegantes frisos de adorno no painel de instrumentos e nos revestimentos laterais das portas. A iluminação em branco do novo painel de instrumentos combinado revela-se bastante agradável aos olhos. O ar condicionado de série “Climatic” garante uma climatização perfeita do habitáculo.
Jantes com novo design.
O novo Golf irá conquistá-lo; não só com a sua selecção de jantes de série, de 16” e 17”, como também com as outras opções individuais, de 18”. Por exemplo, a versão Highline vem equipada de série com jantes de 17” em alumínio. Os atraentes pacotes desportivos incluem, para além das jantes em liga leve com chassis desportivo, vidros laterais escurecidos e um prático sistema de monitorização da pressão dos pneus.
Destaques com design exclusivo.
A nova traseira do Golf possui uma silhueta particularmente dinâmica: o tubo de escape duplo na traseira denuncia a potência por baixo do capot. Os novos farolins traseiros – em vermelho cherry (na versão Highline) – dão-lhe um toque elegante. Com painéis laterais e guarda-lamas de linhas acentuadas e uma grelha do radiador brilhante em verniz piano, o novo Golf está muito sedutor e com um porte altamente atlético."
Acordado pela realidade, o seu habitáculo grande e amplo, os materiais foram desenvolvidos de forma a serem agradáveis ao toque, é uma borracha suave , bons acabamento e qualidade de construção sem poder de comparação com os seus rivais.
Os passageiros tem muito espaço traseiro, a bagageira com boas dimensões.
Os niveis de equipamento, podem ser escolhidos de acordo com possibilidades de cada um.
são três niveis de equipamento trendline, o confortline e o hightline
Na minha opinião vale a pena escolher o nivel highline:
-Jantes de serie 17
-os farolins traseiros em vermelho cherry
- grelha do radiador brilhante em verniz piano com distintos elementos cromados compõem uma postura exclusiva.
- Os faróis de nevoeiro com luzes de curva integradas
- espelhos retrovisores exteriores e puxadores das portas na cor da carroçaria.
-Os bancos desportivos dianteiros, com estofos no padrão Alcântara/Tecido e apoio lombar e de braços central dianteiro.
-ar condicionado de série “Climatronic”, com o rádio “RCD 510”, com ecrã a cores, táctil e capacidade para seis CD e o visor multifunções no painel de instrumentos
-2 luzes de leitura na frente, 2 atrás
- Espelho de cortesia direito, iluminado
-Airbag condutor e passageiro com airbag para os joelhos e desactivação do airbag do passageiro
-Airbag lateral dianteiro com airbag para cabeça
-Ajuste manual de altura para bancos dianteiros
-Alavanca do travão de mão em couro
-Aplicações decorativas
-Apoio de braço dianteiro
-Apoios lombares, manualmente ajustáveis, nos encostos dos bancos dianteiros
-Banco dianteiro esquerdo desportivo/conforto
-Banco traseiro inteiro, encosto dividido, rebatível, com apoio de braços
-Espelho de cortesia esquerdo, iluminado
-Espelhos retrovisores externos eletricamente reguláveis, separadamente aquecíveis
-Imobilizador electrónico
-Manípulo da alavanca de mudanças em couro
-Pacote cromo (versão 2)
-Programa electrónico de estabilidade (ESP)
-Refrigeração do porta-luvas
-Sistema ajuda parqueamento
-Sistema de Isofix
-Tapetes de tecido na frente e atrás
-Tomada de 12 volts no porta-malas
-Travamento central com controle remoto por radiofrequência
-Versão para fumadores, cinzeiros à frente e atrás
-Volante de direcção multifuncional em couro
-Buzina de tom duplo
-Caixa do espelho retrovisor externo e pegas das portas na cor da carroçaria
-Cintos de segurança automáticos de três pontos na frente com tensor do cinto e ajuste de altura
-Comando do farol para viagem de dia
-Cruise Control
-Direcção servo-assistida, dependente da velocidade(Servotronic)
o teste drive feito com quatro pessoas dentro do carro, assim que comecei a andar já queimei borracha, notamos um carro com um motor bem desenvolvido agradável e suave, em termos de acelerações apartir do disparo do turbo, ficamos com um sorriso. A resposta do motor é muito boa para um motor 1.6 de 105cv comparado com alguns rivais.
O chassis, suspensões e o controlo de estabilidade dão segurança extrema neste modelo, o silencioso motor, nem parece um motor a gasóleo, só o notamos quando estamos fora do carro.
Pedais suaves, especialmente o travão que em alguns modelos era demasiado brusco para quem não estava habituado, travões muito precisos, caixa de velocidade com distância curta e muito precisa, motor em regime baixo e alto muito silencioso, conseguimos ganhar velocidade rapidamente, acima das 2000rpm sentimos força a todo o momento.
Barulhos no habitáculo nenhuns, bancos desportivos ajudam na posição de condução.
Notamos que o motor 105 cavalos é o ideal para este tipo de carro, equipado com motor common-rail, o disparo do turbo suave entre 2000 e 4000 rpm, tornando um óptimo familiar ou mesmo um desportivo quando o condutor assim quer.
Este motor com uma reprogramação deve ficar um excelente familiar/desportivo, mas poderá se tornar demasiado nervoso.
A direcção, dispõe de assistência variável em função da velocidade, as jantes 16 nesta versão testada, permitem um bom conforto funcionando em harmonia com a suspensão.
Em condução mas desportiva não notamos qualquer problema, não existem fuga das trajectórias, os sistemas de segurança apenas são ligados em situações extremas.
O bom nível de conforto e a segurança torna o vw golf um bom familiar
Faltou testar o andamento em via-rápida, para verificar se caixa é longa
Depois de testar na via-rápida :
Depois de mais um teste, posso concluir que o carro é magnifico.
Em via rápida a 4ª e a 5ª velocidade são um pouco longas, mas aqui para a Ilha dá perfeitamente, sendo estas velocidades muito funcionais, em relações aos consumos posso afirmar que a média esta excelente certa de 5,7 a 6 litros (Câmara de Lobos - Machico), consumos dentro de cidade naturalmente são um pouco maior, passando para 8 litro nunca excedendo dos 10 litros.
Não sentimos qualquer falta de conforto independente da estrada.
O que mais impressionou foi não sentir qualquer barulho no habitáculo, depois de ligar o motor, fechamos as janelas, ficamos numa paz, nunca apetece sair.
Painel central perfeito, muito funcional.
Resumindo muito bem construído, sempre em atenção com todos os pormenores
Este modelo é certamente a melhor escolha deste segmento
Nota: Fotos retiradas dá internet apenas para mostrar o modelo testado , ou as várias opções de extras
Aspectos positivos:
- familiar confortável e um habitáculo espaçoso
- segurança
- rádio com leitor de mp3 (leitor cartões na versão hightline)
- equipamento de serie
Aspectos negativos:
-Visibilidade em manobras (sensores uma boa opção)
